スバル インプレッサG4 1.6i-L～試乗インプレッション（2011.12.10）
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この試乗記は個人的な印象記です
捉え方や感じ方には個人差があります
ご自身で乗ってお確かめください
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■ エクステリア
レガシィを小さくしたようなマスク。現行レガシィがかなり大型化したため、元のレガシィユーザーをカバー、フォローする狙いもあるようだ。
サイドも現在のスバルアイデンティティ。
テールは端正な印象。おとなしいサルーン。しかしランプ類が小ぶりで装飾感が少なく機能的な印象が好ましい。
■ 視界･扱いやすさ
ドアガラスに三角窓を設けるのは最近の流行り。しかしはめ殺し。「どうして開け立てできませんか･･･」とあのお方なら嘆かれることでしょう。それはさておき、Aピラーも邪魔にならない。ダッシュボードの造形はオーソドックスなものになった。
ちょっと気になったのは、ステアリングはテレスコピックとチルトの調整が出来るが、テレスコはもっと奥まで行ってくれると個人的には嬉しい。安易に足踏み式駐車ブレーキに走らないあたりは見識。
■ インテリア･ラゲッジ
前席の印象は、意外なほど優しい坐り心地。サポートはほどほど、背もたれのフィット感も悪くない。シートの坐り心地にもキャラクターと言うものがある。最近は各社それがはっきりある。とすると、このクルマのシートはやや平凡。
前席頭上空間：こぶし1つ半
後席もゆとり充分。前方の見晴らしも悪くない。座面はしっかり、サイズもゆとりがある。
後席頭上空間：手のひら2枚
後席膝前空間：こぶし1つ半
奥行き、高さ、幅ともにゆとり十分のトランクルーム。アームのカバーが目立つのがチト残念。パンタグラフ式＋ダンパーで行きましょうよ。
■ エンジン･トランスミッション
FB16、新型フラット4エンジンに置き換わった。CVTも得て一気に近代化。スムースであり、振動も少ない。それでいて、かつてのフラット4のような脈動音も少し感じさせながら軽やかに回るあたりがちょっと心にくい。パワーはほどほど。フラットにトルクを発揮する。車体との相性がいい。マニュアルでも楽しそうだ。
CVT制御は自然で、エンジンの力をうまく引き出している。かといって回転だけが伸びていくような旧式では当然なくダイレクト、かつ滑らかにクルマを引っ張ってくれる。アイドリングストップもレスポンス良く、無難に仕上がっている。
■ 足廻り
スバルのしっかり感はバネやダンパーを硬くすることだけで安易に得ているものではない。各パーツやアーム、それらの取り付け剛性と取り付けられる側の車体の剛性がきちんと出ていることによっている。しかしそれは口で説明して簡単に伝わることではないので、例えばあまりクルマ好きではない人にとってはどうでもいいことになってしまうのがヤルセナイ。
実際に車輌の荷重、タイアの接地バランスも良く、前後左右の偏りにも充分意を払っていることがわかる。重心も低く、コーナーリングでの食いつき感、安定感はやはり独特の持ち味。これらは重力や遠心力とクルマの動きのかかわりに真剣に取り組んで設計、味付けしている証だ。それは当然走りのよさ、ドライビングプレジャーにつながることだし、咄嗟の危険回避にも充分な余力と共に追従するアクティブセーフティにも大きく寄与する。ハンドルは軽いが路面からの情報をきちんと伝え反応もダイレクト。こうしたところにも信頼感が生まれるものだ。
■ 結論
スバル本来の良さは、アイサイトのようなものではない。上述のとおり、目に見えない部分にきちんと手間暇かけていることで、きわめて素直で素性の良いクルマになっていることが何より得がたいことなのだが、なにぶん目に見えないことだから伝わりくい。
しかし、自信を持ってそれを伝える、こうしたものが正しいモノなのです、ということをスバルはもっと声を大にして訴え、理解を得る努力をするべきなのではないだろうか。クルマオタクにだけはわかってもらえる、というのではあまりに寂しいし、もったいない限り。吉瀬美智子さんや伊武雅刀さんからもそのへんをきちんと伝えてもらわないと広告宣伝費の無駄遣いというものだ。
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■ 5段階評価／★★★★★
独自のこだわりを内に秘めた従順で素直ないいクルマ。
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■ 試乗データ
試乗日：2011年12月10日
試乗車：スバル インプレッサG4 1.6i-L（メーカーOP含む車両本体価格：1,910,475円）
型式：DBA-GJ2
エンジン：FB16
トランスミッション：リニアトロニック（CVT）
駆動方式：FF
全長×全幅×全高：4580×1740×1465mm
ホイールベース：2645mm
最小回転半径：5.3m
車両重量：1260kg
ボディタイプ：4ドアセダン
ボディ色：オブシディアンブラック･パール（#2J）
内装色：ブラック／布
装着されていたオプション：
キーレスアクセス＆プッシュスタート
本革巻ステアリングホイール＆ATセレクトレバー
HIDロービームランプ＆ヘッドランプウォッシャー
クリアビューパック
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■ メーカーサイト
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ご留意ください
この試乗記は貴方の試乗を代行するものではありません。
感じ方や考え方には個人差があります。
また、製品は予告なく改良される場合があり、
文中にある評価がそのまま当てはまらない場合もあります。
購入前にはぜひご自分で試乗をしてよくお確かめください。
前田恵祐
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[3回]